|
Členové Online (0):
(A) - Admin
(M) - Moderátor
(J) - Jádro
(C) - Člen
(U) - User
|
|
|
|
| Výměna manžety poloosy
(by GreatJard) |
Demontáž poloosy je naprosto
jednoduchá. Základem je povolit matici na kole, k tomu je zapotřebí
celkem dost velká páka a pevný nástrčkový klíč č. 30 nebo 32 (záleží
na tom, co tam máte), z toho důvodu je lepší nechat auto na zemi se zařazenou
rychlostí a nezvedat. Po povolení matice se auto zvedne a sundá kolo
klasickým způsobem, který doufám zvládne každý z nás... :-) Jelikož
jsem měl ještě nějakou práci s tlumiči (měnil jsem dorazy), tak
jsem sundal i tlumiče s pružinama, pak se zase s poloosou lépe
manipuluje, ale není to nezbytně nutné (obr. 1).
|
 |
|
|
No, pak začíná drbačka, protože je potřeba
povolit na poloose imbusy u převodovky (tušim že to sou 6ky). Po
povolení imbusů poloosa už na ničem nedrží (obr.2). |
|
Další část práce se
odehrává v dílně ve svěráku, kam poloosu upneme. Odstřihnem staré
sponky a sundáme manžetu (obr. 3). Kloub můžeme sundat dvěma způsoby,
záleží jaký typ máme. První typ je ten, kde poloosa drží na
kloubu pomocí sengrovky. Ta by měla být vidět po očištění
vazelíny na vnitřní straně kloubu u poloosy. Pokud tam je, stačí ji
sundat špičatými kleštěmi a kloub vysunout. Druhý typ (třeba ten co
mám já) je ten, kdy je potřeba násilí, protože je poloosa přichycena
pérkem uvnitř kloubu. Poklepáním na kloub směrem od poloosy (pozor,
pouze po obvodu, ne po kuličkách :-) ) by měl kloub vyjet, někdy je
potřeba hrubší násilí a větší rány.
|
 |
|
|
Po oddělení (obr. 4) stáhneme z poloosy
starou manžetu a natáhneme novou. Používejte pokud možno originál,
není drahá cca 150,-/ks, nebo i replika cca 80,-/ks ale hlavně ne nějaké
náhrady z Favorita a podobných shitů. ( Mě je namontovali loni v srpnu
v servise a ještě machrovali jak ušetřili, načež mě stáhli o dva
litry s tím, že si s tím hráli 5 hodin - já to zvládl za dvě hodiny
a to jsem pracoval na zemi na dvoře - a manžety po dvou měsících
popraskaly a byly tím pádem v prdeli.) |
|
Tak, když máme kloub s
poloosou odděleny, očistíme od ztvrdlé vazelíny a připravíme novou
(pozor používat jen spec. černou vazelínu do kloubů). Vazelínu cca
90g (jedno balení) natlačíme středovou dírou do kloubu (obr. 5),
pokud možno všechnu. Potom při opětovném nasazování na poloosu
musí vazelína vylézat okolo kuliček ven, tak se všechno pěkně promaže.
Před zpětným nasazením je dobré pérko na tisícihranu poloosy
scvaknout kleštěmi, aby nemělo při nasazování takový odpor. Pokud
zajišťujete sengrovkou, tak není problém.
|
 |
|
|
Kloub nasadíme zpět na poloosu, na obvod natáhneme
manžetu a zajistíme novými sponkami (obr. 6). Tím je všechno hotovo,
stačí jen namontovat opačným postupem poloosu zpět na auto...
Dá se říct, že stejným postupem se dá vyměnit i manžeta u převodovky,
proto to nepopisuju. Já jsem je třeba ani neměnil, protože ty moje
jsou zatím v naprostém pořádku. Chce to překontrolovat.
Omlouvám se, ale některé fotky jsou rozmazané... digitál chce občas
pevnou ruku :-)
(by GJ)
|
| |
|
