- Odšroubujeme dva šrouby M8 suportu.Je nutné přidržet šestihran za krycí manžetou (klíč 15)

- Sejmeme třmen a otáčením proti směru hodinových ručiček ho sešroubujeme z hadice.

- Třmen očistíme,aby se nám lépe pracovalo ;)
- Je vhodné upnout třmen do svěráku

- Vyjmeme pístek jeho otáčením proti směru hodinových ručiček.Existuje pro to přípravek,ale jde i improvizovat.

- Po našponování prachovky tuto vyšprteme z osazení,aby se neprotrhla.

- Šroubováčkem vyjmeme těsnící kroužek z osazení.

- Pro následující operaci je nutné mít ultradlouhý a ultratenký kleště na vnitřní segerovky,protože dole pod šroubem,kterej se objeví pod pístkem,je v hloubi třmenu ukrytá segerovka.Tuto vytáhnout!

- Následně se nám uvolní taková střapatá miska a pružina.Vytáhnout ven!

- Teď je potřeba vytáhnout šroub.Hadrou ho omotat,rafnout do kombinaček a vytáhnout ven.Drží jen na O-kroužku.

- Pod šroubem se objeví taková tyčinka,vypadá jak ho*no z morčete :) Povolit třmen ze svěráku a vyklepat ven.

- Odšroubujeme dorazový šroub páky ruční brzdy

- Teď už nám půjde v pohodě vytáhnout hřídelka s pákou ruční brzdy.

- Objeví se gufero.Co s ním,to je jen a jen na vás ;)

- Ve třmenu už zbývá jen teflonový futro,ve kterým se hřídelka otáčí.Bez zničení asi nejde vyndat,ale když je špatný,nemá cenu ji zachraňovat.