co s tim? leda na díly... dobrý jsou z toho jen kola a ten vnitřek.. kastle bude podle P blatníku na kaši, podvozek hadam taky a tenhle motor je k ničemu (žere, nejede, sere se)
kdyby v tom byla 1,6 76kW tak uz ji mam davno doma, ale tohle je fakt jen tak na díly.

kaše to asi bude, ale s tím motorem bych to tak černě neviděl

žere..asi jako každej srovnatelně výkonej dvoulitr z týhle doby

sere se..jak se to vezme, je pravda že elektronika má svou hlavu a semtam zakuká klika a omete se vačka

ale že by nejel, to zas ne...vvt si dá k svačině a 2.0TS 16V se bez problémů vyrovná

pro mě je to jeden z posledních poctivejch motorů, žádný plastový sání, žádnej variátor, ani přípravky na rozvody, ani elektronicky ovládaná klapka a další kokotiny...má svý mouchy, ale k ničemu rozhodně není

Jelikož na ní Kůči byl, tak mi psal a přesně to co jsem psal. Kastle kaše. motor do 3500 škubal jako sviňa, sedačky od oleje...

Jinak VVT si možná opravdu dá. ale 1,8 a 2,0TS určitě ne, vyzkoušeno Xkrát

tak nějaký TSko přivez na sraz lanciaklubu a zkusíme to

Tak třeba na mýho bejvalýho žluťáka bys potřeboval spíš turbo, než 2,0 16V 15,65s 400m

je pravda že jsme to zkoušeli se 147...145 je přece jenom o něco lehčí

tak třeba někdy někde, zkusíme porovnat

147 jede neporovnatelně hur nez 145/6

Jen ještě dodám že to mělo pavouka přes půlku čelního skla a za tepla nedržel volnoběh. Ne že by kolísal, ale při vyřazení to hned chcíplo a baterka ko. A při jízdě se ozývali zepředu kovové zvuky. Ne jako z motoru, ale ani od podvozku. Ani pán sám nevěděl. Pokud pro to někdo pojede, tak radši plaťák.