osobně bych si změřil hodnotu v ohmech na čidle
teploty vody , pro ecu (za studena )

a pak
místo čidla dal odpor a zkusil to

Ono to aji dělá čidlo nasávanyho vzduchu..Když odpojiš konektor od vstřikovaci hlavy jsou tam 4 svorky. Dvě na
elektromagnet k hlavě a dvě jsou čidlo nasávanýho vzduchu. /o/o/o/o/ první dvě zleva je k vstrikovaci hlavě
a ty dvě zprava jsou čidlo nasávanýho vzduchu. když to přemostíš odporem třeba 1,2Kohm tak si to bude myslet
že to saje 25stupnu vzduch když tam dáš 0,6Kohm tak to bude někde kolem nuly cca. Čím teplejší nasávaný
vzduch, tím se snižuje doba vstřiku.A naopak. Pokud se mýlím někdo mě opravte

mě to dělalo benzínový čerpadlo včera jsem ho měnil když se to ohřálo tak dávalo dokud sem nevynul klíček a
pak už nenaskočilo dokud nevystydlo.

AK je to 1.5 Spi (monovstrek) Tak ten cidlo nasavaneho vzduchu nema. Presne toto mi robilo stare cerpadlo
paliva.
Bordel v nadrzi jemnucky piesok z hrdze zasieral cerpadlo a ono sa zahrievalo len tak pisklo.
Pomoze len vymena cerpadla a nova nehrdzava, alebo plastova nadrz. Praviodelne cistit sitko na cerpadle a
cistit nadrz. Aj voda v nadrzi vie dojebat ceropadlo podobnym sposobom. Teda pravidelna aspon raz za 3 mesiace
naliat vefobin alebo podobnu sracku, nech stiahne vodu.
Dalej prejst a vycistit vsetky kostry, hlavne
tie co su na motore, skontrolovat priechodnost a tesnost hadic, hlavne podtlakovych.
Prestriekat vycistit
konektory.
Pod filtrom na klapke (zvonka, na lavej strane ak stojis pred autom) je taky bazmek, ktorym
RJ riadi volnobeh a tlaci na klapku ked treba. Toto treba opatrne rozobrat vycistit a znova nadrbat vazelinu.
Ma to totiz taku gumovu ponozku na tom tlacitku, ta sa rada trha a do toho prevodu sa potom nasiera bordel.
Mne sa to isty cas zaseklo a nevedel som startovat, lebo mi to prechlastavalo.
Skontroluj aj RJ v
motorovom priestore, ci nema nalomenu trubicku na ktorej je podtlakova hadicka od karbesa (ci ako to nazvat,
ten vstreko karbes hybrid)
Dalej to po zahriati mozu robit aj stare svieckove kable a palec a halava
rozdelovacac. Vycistit, alebo vymenit.


A najme sa starat o elektriku, taliani to maju ako
vrodenu vadu

Baca: BMM má čidlo nasávaného vzduchu a divil by ses jak to ovlivnuje chod motoru! mění to dobu vstřiku v
závislosti na teplotě nasávanýho vzduchu. Při 25stupnich musi mit 1,2Kohm. Čidlo je nevyměnitelné je součástí
vstřikovací hlavy (nebo myslím si že se nemění leda s celou čepičkou vstřikovacího ventilu.)

BMM ?? Co to je ?? ospravedlnujem sa, tazky omyl z mojej strany, mal som na
mysli vahu vzduchu )

Hmmmm teraz mi dopalilo preco mam trocha vyssiu spotrebu. Mam totiz ine sanie. Dal
som sportovy filter a ten mam takmer na urovni spodku motora, takze furt nasava studeny vzduch src="/smile/208.gif"> )

Studený vzduch je těžší než teplý, spotřeba by se tak radikálně změnit neměla... čím studenější vzduch tím se
prodlužuje doba vstřiku protože do motoru toho vzduchu spadne víc( je těžkej).

No prave dlhsia doba vstreku = viac paliva. Ale pri kludnej jazde iba asi o pol litra src="/smile/208.gif">

čidlo otáček